LA DPT VA A PROMOVER OBRAS DE MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS Y MUNICIPALES EN LA COMARCA DE LA SIERRA DE ALBARRACÍN

La DPT aprueba inversiones en infraestructuras viarias locales y municipales por valor de 12 millones de euros. Entre ellas, la mejora de la pista que une la carretera A-1512 (Albarracín) con la A-2515 (Monterde) y la TE-V-9032 de Guadalaviar

Obras de mejora en carreteras y accesos

La Diputación Provincial de Teruel aprobó en sesión plenaria, el pasado día 30-04-2010, un convenio de colaboración con el Gobierno de Aragón para la mejora de infraestructuras viarias que constituyen accesos a núcleos de población para los años 2010 y 2011. De este modo, se adecuarán diez carreteras locales con un montante global de 2.700.000 euros financiados al 50% por ambas Administraciones. Entre ellas, están dos carreteras de nuestra delimitación comarcal:

1. Pista que une la A-1512 (Polígono Industrial de Albarracín) y la A-2515 (Monterde), en su IIIª y IVª fase.
2. El acondicionamiento de la carretera TE-V-9032 en el municipio de Guadalaviar.

El arreglo de la pista que une la A-1512 (Albarracín) y la A-2515 (Monterde) resulta ser estratégica ya que permitiría un acceso más cómodo a los municipios del norte de la comarca y, viceversa, a los servicios periféricos del Gobierno de Aragón con sede en la capital de la comarca (Centro de Salud, Residencia de Mayores del IASS, Campus Escolar, Oficina Comarcal Agroambiental, Zona Veterinaria, Juzgado, etc.); así como, a otras administraciones (Registro de la Propiedad, sede Comarcal, etc.). Pincha la figura inferior para visionar los distintos tramos objeto de mejora.

La fotocomposición superior muestra los diferentes tramos de la citada pista que tiene una longitud de 7,1 km. Hasta la fecha han sido ejecutados dos tramos (Iª fase y IIª fase, en los años 2005 y 2009, respectivamente). Para una revisión más exhaustiva de las actuaciones, pincha los enlaces webs inferiores:

• Mejora del Primer Tramo (Año 2005)
• Mejora del Segundo Tramo (Años 2008/2009)
• Conclusión del Segundo Tramo (Año 2009)

Para los años 2010 y 2011, está previsto concluir la IIIª fase (tramo desde el cruce de la Masía de Monteagudo hasta el polígono industrial "Los Rubiales" de Albarracín de 2 Km); así como, la IVª fase (desde las inmediaciones de la Masía Toyuela hasta el cruce con la A-2515 que va a Monterde de 2,7 Km). A continuación, se muestran algunas fotocomposiciones de los diferentes tramos arreglados (pincha para una óptima resolución).

Fotomontaje de la Iª fase de la mejora


Fotocomposición de la IIª fase de la mejora


Trazado alternativo en la IIª fase (puente de Rusia)

Plan de Ayuda al Equipamiento Municipal

Finalmente, indicar que la aprobación definitiva del Plan de Ayuda al Equipamiento Municipal (PAEM) de 2010, significa la realización de 257 obras en 160 localidades turolenses con un presupuesto de 9.284.000 euros. En este caso, una de las obras destacadas corresponde a Orihuela del Tremedal que dispondrá de 130.000 euros para el acondicionamiento de su recinto ferial y, a su vez, 12.000 euros para la dotación de servicios en su nave municipal.

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LA SECCIÓN DE E.S.O. DE ALBARRACÍN, EL CENTRO CULTURAL COMARCAL Y LA PISTA QUE UNE LA A-1512 CON LA A-2515

El CENTRO CULTURAL COMARCAL DE ALBARRACÍN o biblioteca municipal se remonta al año 2001 y surgió con el fin, entre otros, de consolidar en el municipio la recién creada Sección de Educación Secundaria de Albarracín que inició su andadura en el curso académico 2000/2001.

La creación de la citada SECCIÓN DE EDUCACIÓN SECUNDARIA era una REIVINDICACIÓN HISTÓRICA de la ciudad de Albarracín, ya que por aquel entonces en el conjunto aragonés éramos la única Comarca que carecía y adolecía de unos servicios educativos obligatorios de E.S.O. y nuestros alumnos/as debían desplazarse hasta Cella para concluir esta etapa educativa lo que, en definitiva, constituía todo un agravio comparativo en el mapa educativo aragonés.

Con la CREACIÓN DE LA CITADA SECCIÓN, se consiguió que los alumnos/as de entre 12 a 16 años pudieran permanecer escolarizados en Albarracín y, en consecuencia, no debían migrar al Instituto de Educación Secundaria (IES) de Cella lo que, a la postre, contribuyó a FIJAR POBLACIÓN en la ciudad y, a su vez, iniciar la gestación del futuro CAMPUS ESCOLAR .

Ciertamente, lo que más contribuyó a esta pretención fueron las MOVILIZACIONES DE LAS MADRES Y PADRES DE ALUMNOS que en el curso académico 1999/2000 se negaron a escolarizar a hijos/as en Cella.

Por otra parte, desde el Ayuntamiento de Albarracín se hizo comprender al órgano competente educativo del Gobierno de Aragón el AGRAVIO COMPARATIVO que padecía la ciudad al carecer de estos servicios educativos obligatorios y que, paradójicamente y a través del CRIE de Albarracín (Centro Rural de Innovación Educativa), sí podían beneficiarse de un refuerzo educativo especial alumnos/as de otras comarcas turolenses. Por tanto, y como medida de presión disuasoria "in extremis", desde el consistorio municipal se instó al Departamento de Educación que de no implantarse en la ciudad una Sección o Instituto de E.S.O., el Ayuntamiento se vería en la obligación de rescindir los servicios del CRIE (agua, electricidad y calefacción) ya que no reportaba beneficio alguno a la comunidad educativa de Albarracín.

Estrategia de consolidación de la Sección E.S.O.
En este sentido, y desde el Ayuntamiento, por aquel entonces se diseñó una ESTRATEGIA PARA CONSOLIDAR LA PERVIVENCIA DE LA SECCIÓN en el tiempo, ya que el pequeño número de alumnos/as existente no justificaba económicamente la inversión realizada por el Departamento de Educación del Gobierno de Aragón (casi 55 millones de pesetas en el año 2001, donde el 67% de la inversión era para el personal docente y de servicios; pincha la tabla inferior para más detalles). En este sentido, desde el Departamento de Educación llegó la misiva de que el número de alumnos/as o carga docente debía incrementarse en el futuro.

De este modo, se planificaron las siguientes acciones con el fin de lograr la citada consolidación de la Sección que se resumen en TRES LÍNEAS ESTRATÉGICAS que a medio y largo plazo podrían lograr el efecto propuesto:

1. Creación de una biblioteca municipal o CENTRO CULTURAL COMARCAL que incluye en la actualidad una biblioteca con más de 10.000 volúmenes (1ª planta), una sala de informática (2ª planta) con ordenadores (n=20) conectados a banda ancha (ADSL) y, finalmente, un aula multimedia con equipamiento y sonido envolvente para proyecciones, conferencias, etc. La finalidad era reforzar los recursos educativos del municipio.
2. Convenio de Colaboración con el Departamento de Educación para la mejora de MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS ESCOLARES en el "Campus Escolar de Albarracín" y, de este modo, crear un centro docente competitivo y de referencia en toda la comarca que fuera apeticible para otros municipios.
3. Y, finalmente, reivindicar el ACONDICIONAMIENTO DE LA PISTA QUE UNE LA CARRETERA A-1512 CON LA A-2515 (pista que va de Albarracín a Monterde) lo que, en definitiva, podría incrementar la carga docente de la Sección con alumnos/as procedentes de otros municipios serranos que, voluntariamente, decidieran venir al Campus Escolar de Albarracín.

El fotomontaje superior muestra los diferentes tramos de la pista de 7,1 km que une Albarracín (A-1512) y Monterde (A-2515) que han sido objeto de mejora donde, a su vez, se indican algunos detalles de las deficiencias técnicas del trazado (imágenes de archivo, octubre de 2001). Hasta la fecha han sido ejecutados dos tramos (Iª fase y IIª fase). Para el 2010, está previsto concluir la IIIª fase (tramo desde el cruce de la Masía de Monteagudo hasta el polígono industrial "Los Rubiales" de Albarracín). Pincha la imagen para una mejor resolución.

Las Cortes de Aragón rechazan la iniciativa del PP de adecuación de las pistas alternativas a la A-1512

La iniciativa popular planteaba adecuar varios caminos forestales y el rechazo se fundamenta en la imposibilidad de reconvertir una pista forestal en carretera y, a su vez, por la limitación en el tránsito que tendrían camiones y autobuses. Para más detalles sobre el complejo entramado de pistas forestales, pincha el mapa inferior.



La Comisión de Obras Públicas en las Cortes de Aragón rechazó ayer una iniciativa presentada por el Partido Popular en la que instaba el Ejecutivo autonómico a adecuar y acondicionar el camino forestal de Valdemarín a Rochillas de 5 kilómetros, y el camino forestal de Febrero a Monteagudo de 14 kilómetros de recorrido como alternativa a las rutas de Bronchales, Monterde y a través de Bezas y Valdecuenca.



La proposición no de ley no salió adelante ya que PSOE y PAR, que suman en diez votos, se posicionaron en contra. CHA apoyó la moción del PP, pero los siete votos de ambos no fueron suficientes para sacarla adelante. La propuesta del PP tenía como origen los problemas que ocasionó en la zona el corte de la A-1512 que es una de las principales arterias de la sierra de Albarracín.

El grupo solicitó el acondicionamiento de dos caminos forestales que sirvieran de alternativa en caso de que se produjeran nuevos problemas en esta vía. La carretera permaneció cerrada –bien totalmente o bien de manera intermitente– desde finales de noviembre hasta comienzos del mes de marzo. La encargada de defender la iniciativa del grupo parlamentario popular ha sido Carmen Pobo, quien ha lamentado, entre otros aspectos, “las pérdidas económicas” que el cierre de la vía ocasionó en el sector turístico de la zona.


La mejora de la pista que une la A-1512 con la A-2515 sí representa un eje estratégico de comunicaciones de gran relevancia para la Sierra de Albarracín (A), análogo al que se promovió en su día en Cella (B).

El socialista Ricardo Berdié manifestó “la imposibilidad de reconvertir una pista forestal en una carretera”, mientras que el portavoz del Partido Aragonés, Miguel Ferrer, señaló que “las carreteras de la zona tienen que ser adecentadas, pero asfaltar dos pistas forestales no es la solución porque no podrían circular por allí camiones o autobuses”. Por su parte, Bizen Fuster apoyó la iniciativa popular, porque, según explicó en su intervención, “CHA ya planteó un acuerdo en la comarca al respecto” y ha comentado la necesidad de “elaborar un plan de viabilidad invernal más completo”.
Fuente: Extracto del Diario de Teruel, 21-05-2009 (más información en la edición impresa).
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(3) Mejora de la pista que une la A-1512 (Albarracín) y A-2515 (Monterde): IIIª Fase

La Diputación Provincial de Teruel, a través de un Convenio con el Gobierno de Aragón para la mejora de los accesos a poblaciones (1,2 millones de euros), va abordar para esta anualidad 2009 la IIIª fase de mejora de la pista que une la A-1512 (Albarracín) con la A-2515 (Monterde). Para recordar la importancia de esta vía y la ejecución de la Iª fase, pinche este enlace. A su vez, encontrará los detalles de la IIª fase en este otro.



En la presente anualidad se concluirá la IIª fase e iniciará la IIIª, que será el tramo de 2 kilómetros que va del cruce de la pista que conduce a la Masía de Monteagudo hasta el polígono industrial "Los Rubiales" de Albarracín. Las actuaciones van a consistir, en la mejora del firme y el ensanchamiento de la vía por erosión de las laderas. La fotocomposición inferior muestra el trazado, así como algunas instantáneas de las deficiencias del tramo.

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El fotomontaje superior muestra el trazado de la pista objeto de la intervención (ortofoto SIGPAC). En el fotograma A, figura el inicio de la actuación a la altura del cruce con la pista que va a la Masía Monteagudo y que se prolongará con sendas rectas que sólo requerirán de un ensanchamiento de la vía hasta llegar al punto B (Puntal de la Loma del Río). A partir del dicho enclave, la mejora llevará aparejada un importante desmonte de la ladera (roca) para el ensanche de la vía (foto B, curva pronunciada en el Puntal). De la misma manera, y suavizando dos curvas discretas, el desmonte de la ladera será más sencillo hasta llegar al Polígono Industrial "Los Rubiales". La instantánea C muestra una de las curvas, y la D el final de la actuación que acaba en la A-1512 (Albarracín).


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Esta fotocomposición muestra el firme de la vía tras la curva cerrada del Puntal de la Loma del Río: A) recta del vertedero, B) tramo que llega al Punto Limpio, C) y D) recta posterior y, finalmente, E) y F) corto tramo final hasta el cruce de la pista que lleva a la Masía Monteagudo. En la foto F se observa el ensanchamiento llevado a cabo en la IIª fase (año 2008).
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(2) Mejora de la pista que une la A-1512 (Albarracín) y A-2515 (Monterde): IIª Fase

El pasado año 2008 se reiniciaron las obras en la pista que une la A-1512 (Albarracín) con la A-2515 (Monterde). Para ello, la financiación corrió a cargo del convenio entre la Diputación Provincial de Teruel y Gobierno de Aragón y, de este modo, se ejecutó la IIª fase de esta infraestructura viaria donde se llevó a cabo la eliminación de algún trazado, el ensanchamiento de la vía, sin menoscabo de una mejora del firme. En particular, fueron más de 1.400 metros los intervenidos (datos SIGPAC) que quedan pormenorizados en las siguientes fotocomposiciones.
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El fotomontaje superior muestra el trazado objeto de la intervención (1.450 metros) en una ortofoto; así como, algunas instantáneas de las obras realizadas (para una mejor resolución pincha la foto).

De este modo, en la imagen A se ven el ensanchamiento de la recta que sigue a la intervención previa (Iª fase, del año 2005) antes de llegar al puente de Rusia. La foto B refleja el ensanchamiento llevado a cabo por el desmonte de la ladera (ve puede ver la localización en la ortofoto SIGPAC). Por otro lado, la imagen C muestra el tratamiento que se le ha dado a una curva cerrada (de casi de 180º) y, finalmente, la foto D marca el final de la intervención en las inmediaciones del cruce que lleva a la Masía de Monteagudo.
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La fotocomposición superior ilustra la actuación más complicada de esta IIª fase que supuso la eliminación del trazado del puente de Rusia, la canalización del barranco Vallejo Largo y el diseño del nuevo trazado.

En particular, la imagen A muestra la extrema angostura del puente y la canalización inferior del barranco que drena a la rambla de Monterde. En la foto B, se puede observar que la sección de la canalización del barranco es notablemente inferior al de la rambla (Iª fase). En las instantáneas C y D se aprecia el trazado alternativo al puente desde un lado y otro (bajo el mismo discurre la canalización mencionada). Y, finalmente, la foto E muestra el ensanchamiento del trazado posterior al puente hasta alcanzar de la recta de inicio de esta IIª fase (ver el punteado rojo de la ortofoto del primer fotomontaje).
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(1) Mejora de la pista que une la A-1512 (Albarracín) y A-2515 (Monterde): Iª Fase

Este CAMINO RURAL tiene una pendiente media, un trazado dificultoso debido a las numerosas curvas, así como una angostura pronunciada (con una anchura media de 3,5 a 4 metros, llegando incluso a 2 metros en ciertos puntos). Por otra parte, su sinuosidad es en algún tramo extremo llegando casi a los 180º y, asimismo, su abrupto bacheado en ciertos puntos, la hacen prácticamente intransitable a autocares o vehículos pesados y harto dificultosa a turismos menores (ver los distintos tramos en la figura inferior y las imágenes).

La citada pista de 7,1 kilómetros presenta bastante tráfico rodado hacia los municipios del norte de la Sierra: Monterde, Pozondón, Ródenas, Bronchales y Orihuela del Tremedal; y en el año 2001 fue catalogada de “interés comarcal” en la Comisión de Seguimiento de la Delimitación Comarcal de Albarracín.
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El fotomontaje superior muestra los diferentes tramos de la pista que son objeto de mejora con algunos detalles de las deficiencias técnicas del trazado (imágenes de archivo, octubre de 2001). Hasta la fecha han sido ejecutados dos tramos (Iª fase y IIª fase). Para el 2009, está previsto concluir la IIª fase e iniciar la IIIª que, posiblemente, será el tramo que va del cruce de la pista que conduce a la Masía de Monteagudo hasta el polígono industrial de Albarracín.

Como consecuencia de ello, desde el M.I. Ayuntamiento de Albarracín siempre se ha reivindicado el arreglo o mejora de la citada infraestructura ya que permitiría un acceso cómodo a los municipios del norte de la comarca y, de la misma manera, los servicios periféricos de la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Aragón (Centro de Salud, Residencia de Mayores del IASS, Campus Escolar, Oficina Comarcal Agroambiental, Zona Veterinaria, etc.); así como, de otras administraciones (Juzgado, Registro de la Propiedad, sede Comarcal, etc.) de Albarracín estarían más próximos a los ciudadanos del norte de esta serranía.

Por tanto, desde la Diputación Provincial de Teruel y el Gobierno de Aragón se apostó de forma decidida por la mejora de la citada vía, iniciándose la Iª fase en el año 2005 con una intervención de casi un kilómetro.

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Finalmente, la fotocomposición superior muestra los detalles de la Iª fase de mejora de la pista que une la A-1512 con la A-2515 (para más resolución pincha la figura). Como se puede apreciar, la intervención se inicia en las inmediaciones de la Masía de Toyuela. Cabe destacar que se ha ensanchado la vía, se ha eliminado parte del trazado suavizando dos curvas (A y B, donde el punteado rojo de la ortofoto SIGPAC muestra el antiguo trazado) y, a su vez, se ha tenido que canalizar la rambla de Monterde (C). El coste aproximado de la actuación ha sido de 200.000 euros.
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